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合资车越来越便宜,国产新车越来越贵

2019-05-20 09:58:05   来源: 中国南讯 编辑:范东林

“国产车”这三个字你能联想到什么?

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大多数人都会想到“便宜”这个关键字,但是最近随新能源风而起的几家新秀品牌价格上可一点也不亲民,定价完全媲美豪华品牌。

例如:

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有个网友的评论特别好:不管补不补贴,还是买不起,继续看燃油车。

所以我们今天就来刨根问底,为什么这些新兴国产车就卖这么贵?

一分钱一分货

这个在买卖市场属于基本要求,什么样的价钱买对应什么货的品质,这个不需要解释。这几年流行的各种新能源汽车,一方面采用了新的动力方式,另一方面还装备了最前沿的科技,最直观的就是内饰的屏幕越来越大,越来越多,大有车内要被屏幕占据的趋势。而这些大屏可不是一个大的平板游戏机,内部搭载了智能科技芯片,希望能逐步实现自动驾驶。

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所以首先是成本,又是一堆软件系统,还有诸多的摄像头、传感器等硬件设施,这些东西本身的价值就不低,然后再回到增值的空间上看,结合到一起自然不会便宜到哪去。

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就像小鹏汽车车顶还搭载了一个可升级的摄像头,这玩意也便宜不了。所以这些新车贵也不是漫天要价,最起码东西还是有的。

塑造气派形象

在车企逐渐壮大的阶段,走向高端是不可避免的宿命。像国内传统的汽车主机厂,长城开发了自己的豪华SUV品牌WEY,吉利则和沃尔沃联手打造了领克,又通过收购掌握了路特斯,奇瑞更是一直执着高端梦,马上新品牌星途也要上市新车。

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传统车企如此执着高端,新品牌更是垂涎高端化,所以现在的一些新兴车企,上来定位就是高端,蔚来此前费了大力气打造的电动超跑,耗时耗力的也不就图能留下一个高大上的印象。

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所以上来先做高端,比先做众泰芝麻一类的车更好塑造品牌形象。要不然哈弗吉利奇瑞也不用费心思再出新品牌了。因为在人们的心中早就留下了“便宜”的印记,即使造出媲美百万级的豪车,消费者仍认为是个便宜货。

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先奢再降门槛,叫亲民;

先便宜再豪门,叫炒作。

抢占高端市场

在纯电动车领域,不算现在的新兴品牌,有两大主力军,一方面是城市新贵推崇的特斯拉,一方面是受制于牌照因素而选择的传统魔改电动车。对于高端领域以及市场的消费升级,这部分人群貌似只能选择特斯拉。

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所以现在出现的新兴品牌为了抢占高端市场,产品自然向这个方向靠拢。不过目前的价格区间,在特斯拉国产后也并没有多少价格优势,这些新兴品牌能扛的住吗?

致高端

对于这些新兴品牌的高端化,本身是不存在问题的,就像我们的手机虽然可以从小米起步,但是我们不可能只专攻性价比,我们也需要旗舰级的华为系列。

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汽车也是如此,我们非常乐意看到这些自主品牌追求高端化的梦想。但是也不得不充满担忧,华为做旗舰手机,即使出现因为售价高昂销量低迷,但是还有中低端手机的覆盖,能保证不空肚子,这些只有高价车的新兴品牌该怎么办?又不是BBA,怎么能吸引到多金的消费者?

总结时刻

今年的补贴政策缩水,后面还有国产特斯拉的围剿,这些高端品牌还能不能有一席之地,未来的市场为它们着急。毕竟我们国家不是富的流油的石油国家,消费能力没达到遍地豪车的境界。

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看遍销量前十的轿车、SUV、MPV,都还没超过30万,主力仍在10万左右,这让消费者面对这些高价新兴品牌还为时尚早。本来造车就没少烧钱,盈利还不得靠消费主力,而消费主力还没到达高阶段时,新品牌高端化有些早了。